1. Composition : Les batteries au lithium sont généralement composées de trois composants principaux : l’anode, la cathode et l’électrolyte. L’anode est généralement composée de carbone, le plus souvent sous forme de graphite. La cathode des batteries LifePO4 telles que celles que nous fabriquons est composée de phosphate de fer lithié, le phosphate de fer favorise une liaison moléculaire forte, qui résiste aux conditions de charge extrêmes, prolonge la durée de vie et maintient l’intégrité chimique sur de nombreux cycles. Pour d’autres batteries au lithium la cathode est généralement composée d’un composé métallique lithié, tel que le cobalt lithié, le manganèse lithié, le nickel lithié, ou un mélange de ces éléments. L’électrolyte est une substance chimique qui permet le passage des ions lithium entre l’anode et la cathode. Chez Volthium nous pensons que les batteries LifePO4 sont la meilleure alternative pour différentes raisons.
2. Pendant la charge : Lorsque la batterie est chargée, c’est-à-dire lorsque le courant est appliqué, les ions lithium se déplacent de la cathode vers l’anode via l’électrolyte. Pendant ce processus, les ions lithium sont « insérés » dans la structure de l’anode, un processus appelé intercalation.
3. Pendant la décharge : Lorsque la batterie est utilisée pour alimenter un appareil, c’est-à-dire lorsqu’elle est déchargée, les ions lithium se déplacent de l’anode vers la cathode, un processus qui libère de l’énergie. La mobilité des ions lithium de l’anode vers la cathode est ce qui génère l’énergie nécessaire pour alimenter l’appareil.
4. Capacité et durabilité : La capacité d’une batterie au lithium est déterminée par la quantité de lithium qu’elle peut stocker, qui à son tour détermine combien d’énergie elle peut fournir. Cependant, il est normal que la capacité d’une batterie diminue avec le temps, un phénomène connu sous le nom de dégradation de la batterie. Cela est dû à plusieurs facteurs, y compris la température, la charge et la décharge excessives, et l’utilisation générale de la batterie. Cependant, grâce à la qualité de nos batteries et notamment de nos cellules de grade A+, nos batteries sont garanties 10 ans et offre une durée de vie d’environ 15 ans.

Les batteries LiFePO4, connues pour leur composition en lithium fer phosphate, se distinguent par leur durabilité et leur capacité énergétique supérieure, en particulier dans des applications exigeantes comme les véhicules récréatifs (VR), les roulottes, et les chalets. Au Canada, où la recherche de solutions énergétiques fiables et durables est constante, les batteries au lithium LiFePO4 sont de plus en plus privilégiées par rapport aux traditionnelles batteries au plomb, grâce à leur longue durée de vie qui peut atteindre jusqu’à 3000 cycles à 100% de décharge sans endommager significativement la capacité restante de la batterie.

Volthium,offre une gamme de batteries LiFePO4 de 12V et 200Ah, équipées de cellules de grade A garantissant un rendement optimal. Ces batteries offrent un temps de charge plus court et une capacité énergétique plus importante, rendant l’installation d’un panneau solaire pour le stockage d’énergie encore plus rentable. Leur taux de charge élevé et leur voltage stable permettent d’alimenter efficacement tout équipement électrique, sans risque de surchauffe, grâce à la technologie intrinsèquement sûre du lithium fer phosphate.

• Sécurité et stabilité : Les batteries LFP sont reconnues pour leur sécurité et leur stabilité thermique supérieure. En comparaison avec d’autres types de batteries au lithium, elles sont moins susceptibles de surchauffer ou de prendre feu en cas de dysfonctionnement ou de mauvaise utilisation. Cette sécurité accrue est due à la stabilité intrinsèque du phosphate de fer.
• Durabilité et cycle de vie : elles ont également une longue durée de vie et peuvent maintenir une capacité de charge élevée même après de nombreux cycles de charge et de décharge. Elles ont un taux d’auto-décharge faible, ce qui signifie qu’elles peuvent conserver leur charge pendant de longues périodes sans utilisation. Nos produits offrent plus de 6000 cycles et ont une durée de vie d’environ 15 ans.
• Performance environnementale : En comparaison, les batteries LFP ont un impact environnemental potentiellement inférieur. Le fer est plus abondant et moins toxique que le cobalt et le nickel, et l’extraction de fer a un impact environnemental moindre. En outre, les batteries LFP sont plus faciles à recycler que d’autres types de batteries au lithium.

Diminution de notre dépendance aux combustibles fossiles, amélioration de la qualité de l’air, gestion plus responsable des déchets électroniques ; les batteries au lithium ont eu un impact positif significatif sur l’environnement, jouant un rôle essentiel dans la transition vers une société plus propre et durable. Leur adoption croissante dans divers domaines, tels que les véhicules électriques et le stockage d’énergie renouvelable, a contribué à réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre provenant des transports et de la production d’électricité.

Le recyclage des batteries au lithium est également devenu plus efficace, permettant de récupérer des matériaux précieux tels que le lithium, le cobalt, et le nickel, et de les réutiliser dans de nouvelles batteries ou d’autres applications.

Lorsque vient le temps d’hiverniser votre installation, il est recommandé de :

• S’assurer que la batterie est chargée à environ 80%
  • 100% si la batterie est laissée à tempér sous zéro
  • Un environnement à température ambiante est préférable, mais pas obligatoire
• Débranchez la batterie afin qu’elle ne se vide pas dû à une décharge « fantôme » (détecteur de fumer, radio, onduleur ou autre).
  • Si vous la laissez branchée et utilisez un coupe-circuit (Kill Switch), assurez-vous que celui-ci est 100% efficace. Il arrive régulièrement que ce type de coupe-circuit soit outrepassé par un appareil comme un détecteur de fumée ou autre.

Aucun entretien ne sera nécessaire. Vous n’aurez pas d’eau à ajouter ou de charge d’entretien à appliquer sur la batterie. La batterie se déchargera naturellement d’environ 2% par mois durant la période où elle n’est pas utilisée.

Pas besoin de cap, les pôles sont de type « screw in » donc vous pouvez simplement placer un morceau de ruban adhésif par-dessus.

Si vous disposez de la fonctionnalité bluetooth, sur l’application mobile vous pourrez voir le % de charge, voltage, température interne et la consommation qui vous confirmera que la batterie ne se décharge pas.

https://youtu.be/GtFtcCekWToature

Le système autochauffant intégré dans les batteries Aventura et Industria se déclenchera automatiquement lorsque nécessaire. Pour se déclencher, deux conditions doivent être respectées :

• La température de la batterie doit être située sous zéro.
• Un courant de charge doit parvenir à la batterie.

La batterie ne puisera pas sa propre énergie pour se chauffer.

Une source de courant externe doit fournir un minimum de courant (3A pour la 100AH, 6A pour la 200AH, 9A pour la 300AH) afin que le système autochauffant se déclenche.

Afin d’estimer le pourcentage de charge de votre batterie, vous pouvez vous référer à son voltage et vous baser sur la charte suivante :

Veuillez noter qu’il est préférable que la batterie soit au repos durant 5 minutes afin que l’information soit plus précise.

Cela peut arriver quand la batterie est complètement déchargée et qu’elle entre en mode protection. En effet, une batterie Lithium à 10V ou moins n’aura plus de résistance du tout. C’est un peu comme si les polarités étaient coupées afin de protéger la batterie.

Ainsi, par l’absence de résistance, un chargeur intelligent pour batterie plomb-acide pourrait ne pas être en mesure de détecter la connexion de la batterie.​

• On peut résoudre ce problème en connectant un chargeur régulier (non intelligent) pendant 1-3 minute ou simplement en connectant la batterie en parallèle avec une autre batterie régulière à l’acide, comme si l’on voulait la survolter. Cela aura pour effet de la “réveiller” et permettra de sortir la batterie de son mode protection. En effet, la batterie recevra un petit transfert d’énergie suffisant pour supprimer la protection activée par le BMS.

Non, il est absolument déconseillé de mettre en parallèle une technologie LiFePO4 avec une autre batterie d’une autre marque ou d’une autre technologie de façon prolongée.

• Pour une période prolongée, privilégier un relais de charge (isolateur), ou encore mieux, un DC-DC.

• Pour une courte période (60 min et moins) ; il est possible de connecter en parallèle une batterie acide et une batterie lithium dans l’unique objectif de la revigorer brièvement.

Oui, vous pouvez mettre vos batteries Volthium en parallèle en respectant certaines conditions :

• Les batteries doivent être des batteries fabriquées par Volthium et provenir de la même révision.

• Il est obligatoire que toutes les batteries soient pleinement chargées et à charges égales lors de la connexion initiale en parallèle (vérifiez le voltage avant le branchement).

Oui, vous pouvez brancher jusqu’à 4 de nos batteries 12V en série afin d’en additionner le voltage. Veuillez respecter ces consignes :

• Obligatoire; veuillez faire le branchement initial quand toutes les batteries sont chargées à pleine capacité (vérifiez le voltage avant la connexion)

• NE FAITES JAMAIS DE BRANCHEMENT SÉRIE + PARALLÈLE avec nos batteries au lithium. Bien que cela fonctionnera à première vue, lors de la charge ou la décharge, vous pourriez endommager les BMS

• Le branchement en série doit se faire exclusivement entre nos batteries afin d’en conserver la parfaite intégrité. Le numéro de modèle doit être identique sur chacune des batteries.

Avec la technologie Lithium LFP, le calcul est simple à faire. Si vous chargé à un courant de 10 ampères, et que votre batterie est une 12V100AH, alors il vous faudra 10 heures si la batterie est complètement à plat. Si vous chargez à 30A, alors 3.3 heures vous seront nécessaires. C’est aussi simple que cela.

Toutes nos batteries incluent la protection contre la charge au froid. Étant donné que les dommages provoqués par le chargement en dessous de zéro Celsius sont irréversibles dans certains cas, la batterie ne chargera pas dans ces conditions. En effet, toutes nos batteries sont équipées d’un système de protection contre la charge au froid, qui empêche donc la batterie de pouvoir être chargée sous le point de congélation.

• La solution consiste donc à réchauffer la batterie pour que la température interne atteigne 5 degrés Celsius. À partir de ce moment, elle pourra se faire chargée.

• Une autre solution est d’opter pour nos batteries autochauffantes qui pourront charger, peu importe la température.

Probablement pas. La batterie au lithium a comme caractéristique de donner le plein potentiel jusqu’à la fin, causant ainsi la surprise quand elle est vide. Par conséquent, vous ne ressentirez pas de ralentissements lorsque la batterie tire à sa fin.

• Pensez à regarder de temps à autre l’indicateur de charge (LCD) afin de ne pas être pris de court.

• Éviter d’exposer la batterie au soleil de façon prolongée. L’utilisation de boîtes de transport aide à éviter une surchauffe causée par une exposition prolongée au soleil.

• Si vous êtes propriétaire de roulotte (ou VR) avec panneaux solaires, cela n’est pas nécessaire. Votre convertisseur chargeur fera 80% du travail, et le 20% manquant se fera durant la route (alternateur / connexion au véhicule) ou bien avec vos panneaux.

• Si vous avez une roulotte sans panneaux solaires, et que vous n’avez pas l’intention d’en ajouter, alors veuillez prévoir une modification au sein de votre convertisseur / chargeur.

• Si votre utilisation concerne la pêche, ou les bateaux, veuillez prévoir un nouveau chargeur si vous voulez pleinement profiter de vos batteries lithium.

Si la tension de charge est en dessous de 14.2V, alors la réponse est oui. Cependant, gardez en tête que votre chargeur actuel pourra charger votre batterie, mais le niveau de charge atteint par la batterie se limitera probablement à 80%.

Oui, mais vous devrez avoir un séparateur de circuit. Comme expliqué précédemment, jamais une batterie acide ne devra être en relation parallèle ou encore en série avec des batteries lithium. Étant donné que votre alternateur est relié à votre batterie de démarrage à l’acide, il vous faudra brancher un isolateur de circuit DC-TO-DC. Ces appareils éviteront aussi de stresser votre alternateur, votre filage et vos batteries, car ils limiteront la quantité d’énergie qui passera de votre alternateur vers les batteries lithium.

Cela arrive quand la distance entre votre appareil et la batterie est trop grande. Le signal est donc trop faible pour envoyer les données correctement.

Les données SOC en % affichées sur l’application s’ajusteront et se préciseront une fois la batterie complètement chargée. Le SOC en % sera exact une fois que 4 cycles complets auront été effectués avec la batterie.

L’application donnera les bonnes informations. Le voltage sur l’écran pourrait être différent, car celui-ci arrondit au dixième près, tandis que l’application arrondit au centième près.

Oui, vous pourrez lire les informations de plusieurs informations à la fois sur votre mobile. 

À l’exception des batteries Volthium d’ancienne génération avec Bluetooth intégré (modèle de 2021).

Oui, nous réalisons des tests de qualité pour chaque batterie avant l’expédition. 

Non, en fait l’application vous donnera le voltage du paquet de cellules internes, tandis que les terminaux de la batterie vous donneront le voltage à la sortie du BMS.

Dès qu’une demande énergétique sera en cours, l’énergie passera dans le BMS et les bornes vous donneront le même voltage que l’application. Il peut y avoir une différence allant jusqu’à 0,7 Volt lorsque la batterie est en mode veille en fonction du modèle de batterie que vous avez.

Une batterie auto-chauffante Volthium peut passer de -20 °C à 10 °C en 2 heures seulement.